Range Rover Sport L494 (2013-2022) Ventilblock Hinten

Auch bei der zweiten Generation des Range Rover Sport (L494) wurde eine weiter verbesserte Geländetauglichkeit ermöglicht. Nicht zuletzt wird dies durch eine deutliche Gewichtsreduktion erreicht. L494 Karosserie Modelle werden vollständig aus Aluminium gefertigt.

Warum benötigen wir einen Ventilblock am Fahrzeug?

Durch das Luftfederungssystem erhalten die L494 Modelle ein hohes Maß an Stabilität und Sicherheit. Gerade in Kurven mit hoher Seitenneigung ist es wichtig, dass das Fahrzeugniveau gehalten werden kann. Der Ventilblock spielt im Luftfederungssystem eine wichtige Rolle. Er ist dafür verantwortlich, die erzeugte trockene Druckluft durch den Kompressor, an die angeschlossenen Luftfederbälge oder Luftfederbeine zu verteilen. Der Ventilblock ist damit maßgeblich für die Niveauregulierung Ihres Range Rover Sport verantwortlich.

Wie funktioniert ein Ventilblock?

Ventilblöcke steuern den Druckluftstrom, der vom Kompressor in den Ventilblock gepresst wird. Elektronisch gesteuerte Magnetventile regeln dabei den Luftfluss, indem sie entweder auf „geschlossen“ oder auf „offen“ gestellt werden. Über den Druckluftanschluss "P" gelangt die Druckluft in den Ventilblock. Über weitere Druckluftanschlüsse werden die einzelnen Luftfederbeine mit Druckluft versorgt. Jeder Einzelne davon ist farblich markiert und mit einem Kürzel gekennzeichnet. Dadurch wird vermieden, dass Sie beim Einbau des Ventilblocks falsche Anschlüsse miteinander verbinden.

Anschlusskürzel und Ursachen für einen Defekt des Ventilblocks

Die Druckluftanschlüsse sind mit "RES" für den Druckluftspeicher, mit "P" für den Eingang für die Druckluft, mit "RR" und "RL" für die Luftfedern hinten rechts und links gekennzeichnet. Offenkundig ist, dass der Ventilblock Ihres Fahrzeugs bei jeder Fahrt stark in Anspruch genommen wird. Unzähliges Öffnen und Schließen der Magnetventile können im Laufe der Zeit zur Ermüdung derselben führen. Die wichtigste Schadenursache aber ist eine nicht funktionierende Trocknereinheit im Kompressor. Feuchte Umgebungsluft wird komprimiert und ins System eingespeist. Die Magnetventile des Ventilblocks vertragen keine Feuchtigkeit und gehen reihenweise kaputt. Prüfen Sie deshalb beim Wechseln des Ventilblocks auch die Funktion des Trockners im Kompressor.

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